Diretor-superintendente da Autopista Litoral Sul diz que contorno viário ficará pronto só na metade de 2017

Paulo Mendes Castro é diretor-superintendente da Autopista Litoral Sul e está no centro da polêmica do contorno de Florianópolis, obra que pretende desafogar o tráfego na BR-101 na região. As declarações dele não são animadoras. Se tudo der certo, a obra será finalizada na metade de 2017.

Diário Catarinense – O contorno devia estar pronto em março deste ano, mas ainda nem começou. Quando começa?

Paulo Mendes Castro – Nem nós sabemos. O contrato é muito claro. Na sétima página do Programa de Exploração da Rodovia está escrito que o contorno começa no quilômetro 196 e vai até o 220. Nós seguimos o contrato, dando 30,85 quilômetros.

DC – Mas este traçado foi rejeitado nas audiências públicas?

Paulo – A classe política de Santa Catarina falou que não queria porque não era o contorno que estava no contrato. Este é o grande equívoco.

DC – Como é o novo traçado?

Paulo – Ele não é coincidente, tem uma variação do que chamam do traçado antigo (projeto do Dnit começando no quilômetro 175), mas vai passar mais ou menos na mesma linha. Em 17 de dezembro de 2012, a agência mandou estudar a perna Sul (a obra é divida em três trechos: Biguaçu, São José e Palhoça, este último a perna Sul).

DC – Qual a extensão dos três trechos juntos?

Paulo – Isso aqui vai dar em torno de 49 quilômetros.

DC – Não será aproveitado nada do projeto de contorno com 30,85 quilômetros?

Paulo – O trecho coincide entre a SC-408 e a SC-407 (São José). A partir da Pedra Branca a gente está estudando um novo contorno que sai no quilômetro 220 (da BR-101), quase em cima da praça de pedágio de Palhoça.

DC – O que está incluído neste projeto de 49 quilômetros?

Paulo – Vai ter quatro túneis, dois para ir, dois para voltar. Passa pela BR-282. A saída é afastar dos grandes centros: Biguaçu, Palhoça e São José.

DC – Quando teremos a resposta sobre esta proposta?

Paulo – Depende da bancada catarinense resolver este traçado.

DC – Se aceita, quanto tempo para começar? Precisa fazer todo o trâmite e quanto tempo leva?

Paulo – O estudo de impacto ambiental que nós fizemos (para o projeto de 30,85 quilômetros) levou quase dois anos. Vamos ter que fazer todo o projeto de meio ambiente e executivo de novo. O trecho dois, que é mais problemático, o Ibama aceitou incorporar o que já fizemos.

DC – Após o começo, quanto tempo para terminar?

Paulo – Não faz em menos de três anos e meio de jeito nenhum. Contando o trâmite da burocracia, ficaria pronto na metade 2017.

DC – O contrato prevê que gastos com 47 quilômetros de asfalto levam ao aumento do pedágio?

Paulo – Sim, tem que reequilibrar o contrato. Acima de 47 quilômetros tem que receber e abaixo tem que devolver.

DC – E a determinação de terminar até fevereiro de 2015?

Paulo – Como você vai fazer se é uma coisa impossível. Não tem capacidade técnica.

DC – Qual a verba no contrato?

Paulo – Em valores atualizados, está em R$ 400 milhões.

DC – Vai ser suficiente?

Paulo – Se partir para túnel, não. Todos sabem que túnel é mais caro.

DC – O acórdão do TCU fez críticas a empresa. Obras não feitas que estariam no cálculo?

Paulo – O contrato é revisto anualmente. Em fevereiro, tem o reequilíbrio ou reajuste da tarifa. Tudo que estava no contrato foi feito e eu tenho como base o IPCA.

DC – Vocês vão recorrer das reclamações do acórdão?

Paulo – Nós vamos colocar um recurso no TCU até dia 28 (de dezembro). Vamos até o STF se preciso.