Situação coletiva: saiba como é a rotina e conheça as condições de trabalho de motoristas e cobradores nos terminais da Grande Florianópolis

As últimas paralisações no sistema de transporte coletivo da Grande Florianópolis tencionam cada vez mais as relações entre empresários, trabalhadores e passageiros. O impasse foi mediado em julgamento do Tribunal Regional do Trabalho, em julho, mas falta consenso entre as partes, principalmente sobre a hora de intervalo.

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Atualmente, a maioria dos trabalhadores tem jornada de 6h20min, e é obrigada pelo Código de Legislação Trabalhista a parar por uma hora. Para motoristas e cobradores, que estão na ponta da operação do sistema – junto com os usuários – tanto tempo parado em terminais ou em pontos finais de linha não significa descanso, mas tédio, insegurança, fome e aperto.

No Terminal de Integração do Centro (Ticen), não há banheiros exclusivos ou uma sala de descanso. Os funcionários de todas as plataformas fazem intervalo nos bancos de madeira e contam com a gentileza do dono de uma lanchonete, localizada nos fundos da Plataforma A, que empresta o freezer e o micro-ondas para as refeições. Ali são guardadas cerca de 50 marmitas por dia, segundo a atendente Rosilene Maria do Carmo.

– Eles poderiam ter um lugar para fazer as refeições, sem serem vistos por todo mundo. Se não fosse a gente, não sei como fariam – conta.

Faltam vagas

Nas escalas dos ônibus entre os horários de pico (de 6h30min a 8h30min e por volta das 17h30min), quando a circulação pelas quatro cidades da Grande Florianópolis diminui, estacionar o veículo próximo ao Ticen é um desafio diário para os motoristas do transporte coletivo.

– Quando o trânsito está trancado, a gente já chega estressado e em cima do intervalo, aí tem que procurar vaga – reclama um condutor da Transol, que não quis se identificar.

Um terreno improvisado no acesso ao Terminal ou uma área ao lado da Passarela Nego Quirido são as soluções paliativas das empresas e do poder público. Distantes do Ticen, resta fazer o intervalo e até as refeições nos veículos, como no caso do motorista Jacó Resh, da Transol, fotografado nesta quarta-feira nos arredores do Terminal.

Nos pontos finais de linha, onde a espera chega a ultrapassar meia hora, a falta de banheiro é o maior problema, principalmente para as mulheres que trabalham no transporte.

Distância do Centro

O Terminal do Saco dos Limões, desativado em 2003, é a alternativa usada pelas empresas municipais para estacionar seus ônibus. Motoristas e cobradores aguardam pela próxima viagem por mais de uma hora, em uma sala de 9 m², equipada com micro-ondas, geladeira e TV, emprestada por um funcionário.

Entre uma partida de dominó e outra para espantar o tédio, o motorista Carlos Domingos, há 18 anos na Transol, reclama da distância do Centro – cerca de 5 km.

– Aqui é melhor que o Ticen para descansar e comer, mas é longe de tudo. Não dá para pagar uma conta ou resolver alguma questão pessoal, como no Centro – diz.

O que diz a Prefeitura de Florianópolis

– O secretário de Mobilidade da Capital, Valmir Piacentini, disse que uma proposta foi encaminhada ao Sintraturb para transformar o Tisac em um estacionamento com centro de convivência para profissionais do setor, mas não houve retorno. O representante do sindicato dos trabalhadores, Deonísio Linder, nega que tenha recebido qualquer projeto.

– Sobre a melhoria na infraestrutura dos Terminais, incluindo uma sala de descanso, refeitório e banheiro exclusivo no Ticen, o secretário disse que precisaria analisar de onde viriam os recursos. A Cotisa, empresa que administra a infraestrutura, informou que esse tipo de mudança não está prevista no contrato e qualquer alteração teria que ter uma contrapartida do município.

– Valmir disse não haver hipótese de oferecer infraestrutura nos pontos finais de cada linha.

O que diz o sindicato das empresas (Setuf)

– O representante Waldir Gomes defendeu que o único lugar com problemas de infraestrutura é o Ticen. Nos outros terminais ele acredita haver condições ideais para os trabalhadores, inclusive no Tisac.

Na área improvisada ao lado da Passarela Nego Quirido, o representante afirma que há banheiros químicos suficientes. Quanto ao tempo gasto para estacionar, que teria um impacto na hora de intervalo, Waldir disse que as empresas têm o compromisso firmado de pagar o tempo perdido como hora extra.