Quem é a empresa que administra a BR-101 Norte

Empresa espanhola do setor de construção, a OHL ficou conhecida no Brasil pelos lances ousados no pregão da privatização de rodovias, em outubro de 2007. Arrematou cinco, de um lote de sete trechos oferecidos pelo governo federal.

Os preços que seriam fixados nas praças de pedágio chegaram a ser até 70% menores do que previa o mercado. Na época, o caso ficou conhecido como o “pedágio a R$ 1”. O contrato, no trecho Curitiba-Florianópolis, começou a valer em fevereiro de 2008, quando a OHL passou a atuar como Autopista Litoral Sul.

Em dezembro do ano passado, o controle acionário da OHL mudou de mãos. A Partícipes en Brasil – então controladora direta da OHL no Brasil, com 60% do capital da companhia brasileira (os outros 40% das ações estão em circulação no mercado) – foi vendida para a também espanhola Abertis e para o grupo canadense Brookfield.

Em dezembro do ano passado, a nova fusão provocou a troca do nome da empresa de concessões, que passou de OHL Brasil para Arteris.

A empresa é responsável pela manutenção e melhoria de 383 quilômetros, onde estão instaladas cinco praças de pedágio: Palhoça, Porto Belo, Araquari, Garuva e São José dos Pinhais (PR). A tarifa é a mesma em todas os locais e quando há reajuste – geralmente em fevereiro -, também vale para todo o trecho. Desde 2009 usuários pagam para trafegar na rodovia.