Levantamento mostra que 1,3 mil pessoas perderam a vida no trânsito de Joinville em uma década

Em uma década, Joinville perdeu 1.322 vidas no trânsito. A média é de 11 mortes a cada mês. Dá quase um acidente fatal a cada três dias. A soma considera o período de 2004 a 2013 e inclui as mortes no perímetro urbano e nas rodovias estaduais e federais que cruzam a cidade.

São dados da Secretaria do Estado da Saúde. As estatísticas revelam que em todos os anos o total de mortes passou de cem. Nunca a soma de mortes por homicídio, por exemplo, alcançou esse patamar em Joinville.

Os índices mostram um sobe e desce ao longo da década. Ou seja, não há causas concretas para o aumento ou a queda dos acidentes fatais. Nem mesmo o crescimento da frota, que dobrou no período, impactou diretamente nos números de mortes. Eram 167 mil veículos em 2004, enquanto o ano passado terminou com 344 mil automóveis em circulação.

O que as estatísticas reforçam é o perfil das vítimas: são, na maioria, homens e jovens. E a maior parte se acidenta sobre motocicletas. Segundo os dados da Saúde, oito a cada dez vítimas no trânsito de Joinville eram homens. Jovens, com idade entre 20 e 29 anos, representam uma em cada quatro mortes. Pelo menos três de cada dez vítimas estavam de motocicleta.

– Cerca de 50% dos acidentes que atendemos envolvem motos. Seja por manobras de mudança de faixa, passagens forçadas pelos corredores. Em vez de seguir numa velocidade reduzida, muitos vão com tudo. É preciso ter mais prudência, manter distância do veículo da frente. Hoje, não se permitem mais erros – alerta o gerente de operações do Ittran, Marcelo Danner.

Por serem mais vulneráveis aos riscos do trânsito, o gerente de operações defende ações específicas com os motociclistas.

– Há pontos conhecidos em que as motos avançam no sinal fechado, por exemplo, como em frente ao Museu de Sambaqui nos horários de pico. Sabendo os locais e horários, deslocamos uma viatura e podemos reduzir o problema – aponta.

O desrespeito às normas de trânsito, observa o gerente de operações, vai além. O uso das ciclovias e ciclofaixas, diz Marcelo, costuma ser evitado por parte dos ciclistas mesmo quando o espaço está à disposição. Outro problema são os carros e motos que invadem a área das bicicletas.

– Neste caso, não adianta haver a infraestrutura se o ciclista não usar ou estiver em risco. Aí entra a conscientização.

Pacto para reduzir índices

Baixar pela metade o número de vítimas no trânsito é uma meta do chamado Pacto Nacional pela Redução de Acidentes, que considera uma resolução da ONU para o período de 2011 a 2020. Em Joinville, a meta é objeto de trabalho de uma comissão formada por órgãos como as polícias Civil e Militar, além dos bombeiros e o Ittran.

Na avaliação da gerente da Escola Pública de Trânsito de Joinville (Eptran), Ana Maria Dias da Costa, que também compõe a comissão, é possível reduzir as mortes pela metade, desde que com contínuo apoio do poder público e da iniciativa privada.

– Precisamos mais. Mas, se continuarmos com o apoio dos governantes e da classe empresarial, atingiremos a meta. Não adianta ficarmos só na utopia, precisamos ir para as ações. Por isso, é fundamental a parceria com o setor privado – destacou.

Investimentos em educação e fiscalização, na opinião da gerente, são parte da fórmula para mudar a realidade do trânsito em Joinville. Só ações de educação, defende Ana Maria, não bastam. Como exemplo, ela cita a exigência de cadeirinhas para crianças nos bancos traseiros.

– Houve campanha massiva, mas ainda se veem muitas crianças que não estão sentadas como deveriam. Às vezes, não há o que fazer senão punir.

A principal aposta na Escola de Trânsito prevê resultados a médio e longo prazos. É orientando crianças que a entidade espera garantir bons motoristas no futuro.

Opinião

“Tragédias familiares e sofrimentos evitáveis”

“A dominação que o ser humano, na enorme maioria do sexo masculino, tem sobre o automóvel é fascinante. Ocorre uma estranha simbiose entre o ser e a máquina. Muitas vezes, até alguém de natureza tímida transforma-se na condução do automóvel, pois no seu controle entende-se não haver a necessidade de se relacionar com ninguém que está à sua volta; pode-se acelerar, ultrapassar, vencer obstáculos, “ser superior”.

Este é um ingrediente de uma receita explosiva. Junte a isto uma boa dose de distração ao volante: conversa acalorada com acompanhantes, celular (maquininha cada vez mais cheia de atrativos), escolher o CD e mexer no som, procurar algo no console ou porta-luvas, enfim, inúmeras são as possibilidades, como também o GPS.

Outro ingrediente muito frequente é não contar, não levar em conta as situações previsíveis, como os buracos (cada vez em maior número em Joinville), o tráfego de pedestres ou ciclistas na borda da pista, a velocidade que os demais veículos imprimem para se calcular uma manobra de ingresso, conversão, mudança ou travessia de pista, por exemplo. Esta foi a primeira parte da receita.

A segunda diz respeito ao uso de bebida alcoólica, algo para lá de cultural. Fomos a um almoço de família, tomamos alguma coisa (pouco ou muito) alcoólica, nos sentimos lúcidos, vamos embora com a nossa família (imagina que eu vou deixar a mulher dirigir, se estou tão bem). Aí surge na minha frente aquela cratera, não tenho suficiente reflexo e acabo atropelando alguém ou causo uma colisão onde alguém, ou vários, se ferem ou falecem.

No Juizado de Delitos de Trânsito de Joinville vemos tais situações diariamente, com uma frequência cada vez mais assustadora. No Brasil, o número de mortos anuais beira os 44 mil, quase o dobro do que na guerra civil da Síria. As tragédias familiares e pessoais, os sofrimentos, são indescritíveis. E perfeitamente evitáveis. O que se gasta na saúde pública, ou o que isso pode interferir em nossas contas pessoais, é de um tamanho que poucos têm noção.

Décio Menna Barreto de Araújo Filho

Juiz de direito do Juizado de Delitos de Trânsito de Joinville