Legado olímpico deve ser maior do que o da Copa do Mundo

Faltando oito meses para a Copa, não é possível perceber uma mudança radical no Rio de Janeiro: está claro que a grande transformação na estrutura da cidade ficará para a Olimpíada de 2016. Dois motivos explicam isto: o atraso em algumas obras e, principalmente, as características dos Jogos Olímpicos, que normalmente exigem uma preparação maior.

Esta diferença no impacto das duas competições na capital carioca já rendeu uma troca de farpas pela imprensa entre o prefeito Eduardo Paes e o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke. Paes afirmou que a entidade “não está preocupada com o legado, só com os estádios”. Valcke respondeu que “o prefeito até agora não entendeu como funciona um Mundial”. E ironizou, perguntando se ele queria que as partidas fossem disputadas na beira da praia.

O clima não ficou bom, e por enquanto, não há previsão de um encontro entre os dois. Apesar do mal-estar, até agora, para a Copa, a única mudança pronta é o Maracanã. Depois do investimento de R$ 1,2 bilhão, o estádio ficou no mesmo nível das principais arenas do planeta. Até o fim do ano, deverá ficar pronto ao custo de R$ 1,88 bilhão o BRT Transcarioca, corredor de ônibus articulado que vai ligar a Barra da Tijuca ao aeroporto do Galeão.

As reformas dos terminais 1 e 2 do aeroporto (R$ 844 milhões) tem previsão de conclusão em dezembro. Ainda este ano, o Galeão será privatizado e deve começar uma grande transformação. Serão 26 novas pontes de embarque e o pátio de aeronaves será ampliado até 2016. E a partir da Olimpíada, os moradores e turistas terão à disposição uma das maiores obras de mobilidade urbana dos últimos tempos: a linha 4 do metrô, que vai fazer a ligação da Zona Sul com a Barra. Investimento de R$ 8,5 bilhões, que atenderá 300 mil pessoas por dia.

Já a linha BRT Transolímpica (R$1,55 bilhão) será utilizada por carros e ônibus, ligando Deodoro e Recreio dos Bandeirantes. Para Maria Sílvia Bastos, presidente da Empresa Olímpica Municipal, este é o grande legado:

– É uma revolução, talvez a maior transformação do Rio seja justamente com a mobilidade urbana. Sem falar na valorização imobiliária em alguns pontos da cidade.

E ainda tem a revitalização total da área portuária, com construção de hotéis, restaurantes, museus e prédios comerciais. Projeto onde é inevitável a comparação com o que foi feito em Puerto Madero, em Buenos Aires. No caso do Rio, não há dúvida que o legado olímpico é maior que o legado da Copa.