Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em outubro do ano passado, o Fit Twist 2014 foi desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro, com estilo mais despojado e aventureiro.
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Em relação ao desempenho, o modelo é equipado com o propulsor 1.5L, que alcança 116 cavalos abastecido 100% com etanol e 115 cavalos a gasolina. O preço sugerido, incluindo frete e pintura metálica ou perolizada, é de R$ 57,90 mil com câmbio mecânico e de R$ 60,90 mil para a versão automática.
Para atender a um compromisso da Honda Automóveis, o Fit Twist traz como itens de segurança de série o sistema de freios ABS com EBD (distribuidor de frenagem) e disco nas quatro rodas. O modelo também sai de fábrica com airbags frontais duplos (motorista e passageiro), apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes e o Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e dispersão de impactos em caso de acidente.
Frente ficou mais agressiva
Em comparação às outras versões da família Fit, o modelo tem design mais ousado, sem mexer profundamente na estrutura. Os para-choques têm desenho exclusivo, com detalhes em alumínio fosco, grade em acabamento de cromo acetinado, faróis com efeito máscara negra e novos auxiliares de neblina, que conferem personalidade forte à frente do veículo.
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No interior, itens de acabamento especiais estão associados à sofisticação e ao estilo refinado. Na versão com transmissão automática, o console central tem detalhes em prata. Na mecânica, a alavanca de mudanças ganhou desenho esportivo. Insertos cromados aparecem no painel de instrumentos, nos difusores de saída do ar-condicionado e no freio de mão. Acompanham ainda rádio AM/FM com CD-player e entradas auxiliar e USB e vidros, travas e retrovisores externos elétricos.
Para colaborar com a limpeza e manutenção, o porta-malas é revestido com material impermeável, permitindo carregar objetos úmidos sem a preocupação com manchas ou danos ao assoalho do compartimento.