Prestes a ganhar uma “irmã gêmea” em Santa Catarina, chamada de Via Mar, a BR-101 foi construída entre as décadas de 1950 e 1970. Passando por 12 estados do país, do Rio Grande do Sul ao Rio Grande do Norte, a rodovia tem cerca de 4.650 quilômetros de extensão e, o lado da BR-116, é um dos principais eixos rodoviários do país.
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A ideia de construir uma estrada que ligasse o Brasil de ponta a ponta surgiu em meados dos anos 1950, como parte dos esforços de modernização das vias de transporte no país. A construção da BR-101 se estendeu por várias décadas, com diferentes trechos sendo concluídos ao longo dos anos.
Em Santa Catarina, a BR-101 começou como uma estrada de chão batido. Entre as décadas de 1970 e 1980, a rodovia passou por obras de pavimentação, o que causou uma série de mudanças sociais e culturais nas cidades catarinenses.
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Itapema, por exemplo, até então era um pequeno povoado agrícola, conforme registra o artigo Quando a BR-101 passou no fundo do meu quintal. Com a construção da “cobra preta”, como a BR era chamada por moradores, alguns tiveram que vender terras próximas à rodovia devido ao medo de atravessá-la por conta da velocidade dos veículos.
Nas décadas seguintes, com o crescimento de cidades como Joinville, Itajaí, Balneário Camboriú, Florianópolis e Tubarão, a BR-101 começou a enfrentar congestionamentos e acidentes. A duplicação do trecho catarinense foi concluída em 2011, após obras de pontes, viadutos e passarelas, além da instalação de sinalização mais moderna.
Assinada na última quarta-feira (23), a rodovia Via Mar é uma rodovia estadual planejada para ser paralela à BR-101 em Santa Catarina. A justificativa para sua construção é aliviar o intenso tráfego de veículos e cargas pesadas na rodovia federal, especialmente entre Joinville e o Contorno Viário da Grande Florianópolis.
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