Entidades empresariais e sindicais de Brusque se posicionam contra instalação de radares em outdoors

Um modelo de outdoor destoa da sequência de propagandas de lojas nas entradas de Brusque. Letras maiúsculas em fundo negro formam o aviso em quatro linhas: “Radares geram corrupção + arrecadação. Não é educação. Brusque contra os radares”. Outdoors idênticos estão em pelo menos mais 12 pontos da região central e bairros.

A divulgação é assinada por seis entidades de classe que são contra a instalação destes equipamentos: Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL), Associação Empresarial de Brusque (Acibr), Sindicato do Comércio Varejista e Atacadista (Sindilojas), Associação das Micro e Pequenas Empresas (Ampe), Sindicato das Indústrias de Vestuário (Sintrivest) e o Sindicato dos Empregados do Comércio de Brusque.

A cidade que tem quase um veículo por habitante _ são oito para cada 10 moradores _ nunca teve nenhum controlador de velocidade instalado no perímetro urbano. Se comparados os números de mortes no trânsito de 2012 com 2013 em Brusque, houve uma queda de 46%. E, nos primeiros semestres de 2012 e 2013 houve uma redução de 17,4% no número de morte acidentes de trânsito.

Mesmo assim a Secretaria de Trânsito e Mobilidade planeja lançar neste mês uma licitação para comprar 10 aparelhos que comprovem infrações como excesso de velocidade, avanço no semáforo com sinal vermelho e veículo com licenciamento irregular.

_ Queremos diminuir ao máximo o número de acidentes porque cada vida salva não tem preço _ explica Sestrem.

As entidades autoras dos outdoors defendem que os controladores de velocidade são instrumentos para gerar mais arrecadação de impostos. O presidente da CDL Altamir Schaadt acredita que além de gerar mais um custo, os radares podem espantar turistas que visitam Brusque para fazer compras. Edemar Fischer, que preside a Acibr, garante que o problema não são os controladores de velocidade, mas a possibilidade de serem instalados sem sinalização.

O temor dos empresários é relacionado aos pardais _ radares não sinalizados e que captam excesso de velocidade _ que há alguns anos funcionavam nas rodovias de acesso à Brusque e penalizavam muitos turistas que frequentavam a cidade para comprar.

_ Ao invés de radares porque não lombadas eletrônicas que é uma forma que todos veem? Os radares não são educativos e sim meramente punitivos, para gerar multas _ questiona Fischer.

O secretário explica que as lombadas eletrônicas não são utilizadas por questões judiciais e detalha que apenas um radar será usado para aferir excesso de velocidade em blitze.

_ Outro fator é que o motorista que corre, reduz apenas no ponto em que há lombada e logo em seguida volta a acelerar para compensar o tempo que perdeu na fiscalização _ explica Sestrem.

Sestrem diz ainda que o dinheiro arrecadado com multas flagradas pelos equipamentos será reinvestido em ações de trânsito, como melhorias estruturais, sinalização e educação. Os pontos onde estes equipamentos serão instalados ainda não foram definidos porque dependem de estudos.

Por enquanto a Secretaria de Trânsito e Mobilidade só cita a possibilidade de instalar os equipamentos em ruas centrais como as avenidas 1º de Maio e a Getúlio Vargas, que estão entre dez ruas que mais registraram acidentes nos últimos dois anos segundo as estatísticas do Setor de Trânsito da PM.