Cronograma da obra do Contorno Viário será anunciado entre junho e julho deste ano

A expectativa para a divulgação de um prazo para o fim das obras do Contorno Viário da Grande Florianópolis nesta sexta-feira foi frustrada. Um novo prazo para o anúncio do cronograma dos trabalhos, que deveriam ter sido concluídos em 2012, deve ser apresentado entre junho e julho deste ano — até o início do segundo semestre deste ano. A informação foi dada pelo secretário executivo do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, durante um almoço na sede da Associação Catarinense de Engenheiros (ACE), no bairro Coqueiros, em Florianópolis.

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Entre as demais autoridades presentes, também estavam no evento Marcelo Alcides dos Santos, Superintendente de Exploração de Infraestrutura Rodoviária da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o senador Esperidião Amin (PP), que tem acompanhado a situação de perto, também participaram do evento.

Há cerca de duas semanas as obras do contorno estão sem projeção para término. O motivo para o apagão nos prazos foi a troca da empresa que estava executando os trabalhos, além dos problemas enfrentados para a liberação dos serviços no trecho de Palhoça. Sampaio detalhou que, está previsto para a próxima segunda-feira, dia 3 de junho, a alteração da empresa responsável pelos trabalhos.

— (O cronograma) fica para o início do segundo semestre, agora em junho, julho no máximo. A gente quer deixar um cronograma bem detalhado de forma que a sociedade possa acompanhar junto conosco e nos ajudar nesse trabalho de supervisionar e auditar a obra, isso é importante a participação da sociedade como um todo. O ministério quer entregar — garantiu o secretário.

Segundo Sampaio, nenhuma data foi divulgada nesta sexta-feira pois há uma preocupação para que seja formatado um "cronograma factível e exequível" e que o ministério não quer "passar um cronograma que não será cumprido".

— A gente olha o passado dessa obra, o passado da BR-101, especialmente em SC, e vê uma série de dificuldades com relação ao cumprimento dos cronogramas. O ministério se debruçou em seu grupo de trabalho, onde a gente prevê entregar um cronograma factível que será honrado — reforçou.

A construtora Camargo Corrêa é quem deve assumir as obras. Isso porque, após a rescisão com a Salini Impregillo, em janeiro deste ano, a Seta Engenharia foi contratada em caráter emergencial para fazer os serviços. O contrato dela termina no final deste mês. A Camargo Corrêa já começou a montagem do canteiro de obras na região. A contratação foi feita pela Arteris Litoral Sul, concessionária da BR-101 responsável pela obra.

Ministro estará em SC em junho

Sampaio ainda anunciou a vinda do Ministro da Infraestrutura, Tarcisio Gomes de Freitas, no dia 17 de junho. Segundo o secretário executivo da pasta, o ministro deve visitar, além dos trabalhos no Contorno Viário, também as obras de duplicação na BR-470 e o berço do Porto de Itajaí.

— A expectativa é inaugurar algumas obras e também ir na BR-101, no Contorno, para trazer ritmo para essa obra. Esperamos que até dia 17 essa obra já esteja com ritmo diferente, uma mudança de postura da concessionaria e da ANTT — projetou Sampaio.

A obra do Contorno Viário

O Contorno Viário será uma rodovia duplicada nos dois sentidos com 50 quilômetros de extensão. O início é no km 175 da BR-101, no limite entre Governador Celso Ramos e Biguaçu, e termina no km 220 da rodovia, próximo ao posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em Palhoça. Os veículos que não tiverem como destino a Grande Florianópolis podem desviar do trecho urbano.

Apesar da BR-101 ainda ser a rota de cerca de 145 mil motoristas, especialistas consideram que o Contorno Viário desviará grande parte dos caminhões e carretas que passam pela Grande Florianópolis, responsáveis por cerca de 20% do fluxo.

Sem tantos veículos pesados, o trafego de automóveis pode fluir melhor na rodovia federal e, principalmente, no perímetro urbano de Palhoça.

Conforme a concessionária divulga há alguns anos, duas das três etapas do cronograma estão em obras, o que representa 34,4 dos 50 quilômetros – ou cerca de 68% da obra. Os trabalhos atuais, antes da troca das empresas, incluíam terraplenagem, implantação de geodrenos, desmonte e escavação de rochas, fabricação de vigas pré-moldadas e pavimentação.