Pela primeira vez, a chinesa GWM participa da Consumer Electronics Show (CES), maior feira para tecnologia de consumo do mundo, que termina nesta sexta-feira (10), em Las Vegas (EUA). O estande da GWM tem como destaques o novo Wey 07, SUV híbrido premium que será vendido no Brasil ainda este ano. O modelo exposto na feira traz a inteligência artificial NOA.
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O Wey 07 incorpora as tecnologias inteligentes mais recentes e avançadas, suportadas por hardware de ponta e um supercomputador, criando o sistema de direção inteligente Coffee Pilot Ultra.
O SUV conta com a tecnologia NOA Full-Scenario (direção com piloto automático), capaz de trafegar por ruas movimentadas, vias estreitas, estradas rurais ou sinuosas sem depender de mapas de alta definição. O sistema autônomo é capaz de tomar decisões comparáveis a motoristas experientes, suportando trocas de faixas, ultrapassagens e condução em interseções complexas.
Motorista e os passageiros das segunda e terceira filas controlam as cinco telas por gestos. O SUV ainda vem equipado com um refrigerador inteligente, que permite controle de temperatura preciso e capacidade de 7 litros.
O sistema de som conta com 23 alto-falantes e incorpora a primeira tecnologia mundial de conversão dinâmica de estéreo para surround.
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Equipado com uma bateria de 52,3 kWh, o Wey 07 oferece autonomia combinada WLTC de 1.343 km e um consumo de combustível de 15,4 km/l. O veículo apresenta tração integral de dois motores e dois eixos com controle inteligente de vetores de torque.
Primeira moto Touring da GWM
A Souo S2000 também está em exibição da CES 2025, uma motocicleta de luxo com motor flat-eight de 2.000 cm³, transmissão automática DCT de 8 marchas e suspensão frontal avançada. Gera 154 cv e atinge 210 km/h.
É a única motocicleta do mundo com motor de oito cilindros horizontalmente opostos e tecnologia Qualcomm 8155 para navegação e entretenimento.
Novo tipo de arquitetura
Ainda no estande da GWM na CES 2025 os visitantes podem conhecer o chassi HI4, que adota
um layout distribuído de dois motores, permitindo uma arquitetura híbrida de tração integral
série-paralela.
Colocando o motor principal de tração no eixo traseiro, o centro de gravidade do veículo se
desloca para trás durante a aceleração, aumentando a tração das rodas traseiras e
melhorando significativamente o desempenho de aceleração.
Por Lucia Camargo Nunes da @viadigitalmotorsoficial
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