Caos e colapso viraram adjetivos comuns no vocabulário de autoridades e motoristas quando o assunto é o trecho Norte da BR-101, que vai de Itapema a Joinville. Não é novidade que a rodovia alcançou o limite da capacidade, mas quando chega o verão o problema ganha outra proporção. É que com Santa Catarina lotada de turistas, os congestionamentos se tornam uma realidade ainda mais dura.
Continua depois da publicidade
Clique aqui para receber as notícias do NSC Total pelo Canal do WhatsApp
Para quem precisa enfrentar o trânsito, como os caminhoneiros, a única alternativa é a paciência. Paulinho de Liz trabalha para uma empresa de Nova Trento e deveria fazer, em média, quatro viagens diárias passando pela BR-101. “Deveria” porque nesta época perde tanto tempo em congestionamentos que só consegue fazer três. O principal gargalo no trajeto diário dele é em Balneário Camboriú, conta.
Paulinho já tentou sair mais cedo, voltar mais tarde, porém não há uma fórmula certeira para driblar os engarrafamento. É uma verdadeira loteria. Um acidente por menor que seja basta para formar filas e mais filas. Foi o que aconteceu nesta quinta-feira (26). Uma colisão entre caminhão e moto provocou mais de 14 quilômetros de congestionamento em Itapema.
Esse é apenas um exemplo de casos presenciado dia após dia por quem depende da rodovia para trabalhar e sobreviver. A Arteris diz que somente entre 27 de dezembro e 5 de janeiro, 3,5 milhões de veículos devem passar pelo trecho entre o Paraná e Santa Catarina. Isso é 68,49% acima do movimento registrado em um “dia normal” na rodovia.
Continua depois da publicidade
— Teve um dia que fique parado um hora sem sair nenhum metro do lugar. Deu vontade de deixar o caminhão ali e voltar a pé — desabafa Paulinho.
Filas quilométricas na BR-101
Um dia após o Natal, o fluxo era intenso pela manhã entre Navegantes e Balneário Camboriú. Não chegava a parar, mas alcançar os 60 km/h permitidos na rodovia também não era possível. Muitos carros e muitos caminhões, todos com destinado à região das praias. Somado a isso, no caminho também estão dois portos e um aeroporto internacional: é o combo perfeito para as filas quilométricas.
O problema segundo especialistas tem nome e sobrenome: falta de investimento e de planejamento em infraestrutura urbana. Embora a rodovia seja duplicada, as marginais não estão prontas. Essas obras são alvo de uma discussão entre o governo federal e a concessionária que administra esse trecho da BR-101, que tenta ampliação do contrato. As duas partes devem voltar a conversar sobre o tema no começo de 2025.
Na visão do superintendente da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em SC, Manoel Fernandes, um dos aspectos na região de Balneário Camboriú, Itapema e Itajaí é que são poucas as vias para interligá-las sem ser a BR-101. Além disso, cita ele, muitas vezes a própria rodovia serve de ligação entre bairros. Esses cenários seriam reflexo da falta de planejamento viário dos municípios, na análise do PRF.
Continua depois da publicidade
Terminar e interligar todas as marginais é outro tópico para mais vazão ao fluxo de automóveis.
— Tem trechos que não têm as marginais ou elas se interrompem em alguns pontos. Em Balneário Camboriú e Itapema, você vê que não tem uma sequência de via marginal. Se tivesse terminado essas marginais, daria um pouco de melhora. Entre Balneário Camboriú e Itajaí também faltam trechos de marginais — exemplifica Fernandes.
Espertinhos usam marginais como atalho
É nas marginais, inclusive, que entra o único aspecto que o motorista pode cuidar para não piorar ainda mais o caos da BR-101 em dias de congestionamento. De acordo com a PRF, os “furões” que usam as marginais para tentar ganhar tempo provocam ainda mais lentidão ao retornar à rodovia. A recomendação é esperar o trânsito fluir.
Esse “conselho” Alan Pastori conhece bem. Há dois anos ele vai diariamente de Gaspar a Florianópolis para entregar carga de carnes. Nesse período, aprendeu que é melhor passar por Itajaí antes de o relógio marcar 6h — assim consegue chegar no horário marcado com os clientes. Para voltar à empresa, porém, não tem muito o que fazer a não ser contar com a sorte.
Continua depois da publicidade
O motorista conta que algumas vezes chegou a pegar um desvio por Tijucas para sair em Brusque, passando pela SC-411. O problema é que se trata de rodovia com pista simples, morros e sem sinal telefônico em alguns trechos. Ele, então, prefere enfrentar a BR-101.
— Se chegar em Itajaí perto das 17h, aí já viu… Vai ter fila, não tem jeito. Um dia eu levei duas horas para ir de Itajaí e Navegantes — recorda Alan.
Liberação do acostamento como “3ª faixa”
Nesta semana, a prefeitura de Balneário Camboriú pediu à Polícia Rodoviária Federal a liberação do acostamento no trecho da BR-101 da cidade como terceira faixa no período da virada do ano. Segundo o prefeito Fabrício Oliveira, o trânsito intenso na rodovia impacta a mobilidade do município que espera um milhão de pessoas só para o Réveillon. Essa liberação, então, seria uma medida extraordinária para a data.
No ano passado, motoristas relataram sete horas de fila para fazer o trajeto de Balneário Camboriú a Itajaí após o show de fogos.
Continua depois da publicidade
A liberação do acostamento como terceira faixa já foi testada na temporada passada entre Balneário Piçarras e Porto Belo a pedido da Associação dos Municípios da Foz do Itajaí (Amfri). Entretanto, após o teste, a medida foi suspensa por causa de um impasse. São necessárias obras no acostamento para liberá-lo e não se chegou ao consenso de quem as faria.
Além disso, em alguns trechos há bastante movimento de pedestres e ciclistas, o que colocaria a segurança de pessoas em risco. A PRF também pediu a Arteris, concessionária do trecho, um parecer técnico dizendo que é seguro o uso do acostamento como pista. Na época, a concessionária não se manifestou sobre a questão.
Via Mar é aposta a longo prazo
O problema do trecho Norte da BR-101 não tem solução a curto prazo. As apostas estão na chamada Via Mar, uma rodovia estadual de 145 quilômetros de extensão paralela à federal. Mas há muitos desafios a serem superados para essa nova estrada se tornar realidade, desde contratação de projetos, licenças ambientais e, claro, dinheiro. Isso porque a obra pode custar entre R$ 7,3 e R$ 9,2 bilhões.
Como adiantou o colunista Jefferson Saavedra, atualmente estão sendo desenvolvidos os projetos executivos dos quatros lotes entre Joinville e Itajaí, porém ainda é preciso contratar os projetos executivos para o quinto e maior trecho, que vai de Itajaí a Grande Florianópolis, onde o recém-inaugurado Contorno Viário trouxe alívio aos motoristas.
Continua depois da publicidade
Uma projeção da Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc) aponta que, em um bom cenário, a obra pode estar pronta em 2031. Só que aí vem outra questão: até lá o volume de veículos já aumentou exponencialmente acompanhando o crescimento e desenvolvimento das cidades às margens da BR-101. O medo é que a via litorânea por si só não seja a completa solução.
Um transporte alternativo, como um trem ou metrô de superfície, para interligar populosas cidades que contornam o trecho Norte da BR-101 seria uma possibilidade, apontou a colunista Dagmara Spautz. É uma alternativa para retirar da rodovia uma parte das cargas e um bom número de carros que circulam diariamente entre os municípios, a trabalho e a lazer.
Para isso, seria necessário uma discussão a sério com o governo federal.