A construção de mais viadutos e marginais na BR-101, tema de mobilização atual, teve campanha semelhante em Joinville há mais de três décadas. A luta principal nos anos 90 era a duplicação, mas uma vez garantida a obra, a busca foi por mais viadutos e vias laterais, objetivo alcançado parcialmente. No próximo dia 31, uma comitiva de lideranças políticas e empresariais vai a Brasília para reforçar o pedido de obras, em reunião na ANTT. A solicitação é de inclusão dos investimentos na repactuação do contrato de concessão da rodovia.

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No início dos anos 90, o plano inicial para a duplicação do trecho Norte da BR-101 era de realização das obras pelo governo do Estado, com repasses federais. As travessias urbanas foram um desafio e, na preparação dos projetos, foi apontado que as obras em Florianópolis e Itajaí seriam as primeiras. Joinville passou a cobrar a inclusão da cidade, para realização concomitante.

A luta de Joinville foi de confirmação de pelo menos três viadutos (Ottokar Doerffel, Quinze de Novembro e Pirabeiraba), além das vias laterais – o´pedido era de 24 km de ruas laterais. O viaduto da Quinze começou em 1994, antes mesmo da duplicação, iniciada somente em 1997. Os demais viadutos foram construídos, com inclusão de estrutura também no acesso à rua Minas Gerais. Mas a extensão das marginais não atendeu à pretensão de Joinville.

A mobilização teve as “caravanas” para Brasília, com participação de políticos e empresários; sessão da Câmara de Vereadores; abaixo-assinados, entre outros movimentos. Naquele momento, há três décadas, a BR-101 já era chamada de “avenida” central de Joinville, como dizia Luiz Henrique da Silveira. O pedido de agora é por viadutos nas marginais, paralelos aos atuais (na Minas Gerais, Ottokar Doerffel e Quinze), e de ampliação das vias laterais.

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