O plano de integração das ferrovias em fase de projeto à malha nacional está motivando Santa Catarina a cobrar participação nas tratativas sobre a renovação da atual concessão da Malha Sul, com vencimento em 2027. O objetivo, compartilhado com os demais Estados do Sul, é a inclusão no grupo de trabalho formado há duas semanas pelo Ministério dos Transportes para apresentação de proposta de consenso para a prorrogação do contrato.
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O futuro da Malha Sul foi discutido na reunião do Consórcio de Integração Sul e Sudeste (Cosud), realizada em Florianópolis. Em abril, os Estados já tiveram reunião sobre o tema, com encaminhamento para montagem de proposta do Sul para a renovação da concessão.
O secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Ivan Amaral, alegou que os Estados são partes “diretamente interessadas” na discussão. “Temos projetos de novas ferrovias em desenvolvimento e que se conectam com a malha existente. Esta integração é fundamental para dar garantias aos investidores que estamos buscando”, afirmou o secretário.
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Os projetos em andamento são de um ramal de 319 km entre Chapecó e Correia Pinto e de 62 km entre Navegantes e Araquari Os trabalhos serão concluídos no primeiro semestre de 2025. Nos dois projetos, há interesse em conexão com a malha federal (há ferrovias a partir de Correia Pinto e de Araquari). Ainda não foram definidas fontes de recursos para as obras, estimadas em US$ 2 bilhões na ligação a partir do Oeste e de US$ 300 milhões no ramal litorâneo.
A Malha Sul foi concedida em 1997, em contrato de 30 anos. São 7,2 mil km de ferrovias nos três Estados do Sul, com uma fatia sem uso. O plano inicial era de antecipar a renovação da concessão, em troca de inclusão de obras. No entanto, a decisão agora é de buscar a otimização do contrato.
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