É assustador o cenário apontado pelo Estudo sobre a proposta de otimização da concessão da BR-101/SC Norte pela Autopista Litoral Sul – Arteris. A análise foi feita pela Federação das Empresas de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e apresentada na terça-feira (10) durante o lançamento do Observatório Fetrancesc.
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Em resumo, a proposta da Arteris não resolve o problema, traz obras insuficientes, o motorista ficará mais tempo do que hoje nas filas e levará mais tempo para chegar ao seu destino. Tá bom assim? Não. É horrível a perspectiva de mobilidade no trecho Norte da BR-101.
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O leitor(a) sabe que o contrato atual de concessão termina em 2033 e a ideia do Ministério dos Transportes é esticar o prazo por mais 15 anos (2048). A Arteris apresentou uma proposta de obras para serem realizadas nesse período, e isso impactaria no pedágio, o que é normal. O problema é que não resolve a tranqueira do trecho Norte.
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Veja abaixo fotos do caos ne BR-101
Segundo o estudo da Fetrancesc, o tempo médio de viagem, por exemplo, entre os 205 km de São José e Guaratuba (PR)é de 3h13 min. Com as obras previstas, em 2047 seriam necessárias 12h53 min para percorrer o mesmo caminho. A análise leva em consideração o crescimento econômico da região e o aumento populacional e de frota. Verdade que, sem as obras, o sofrido motorista precisaria de assustadoras 23h25min para andar pouco mais de 200 km.
A velocidade média cairia dos atuais 60km/h para 40km/h. Nos trechos mais críticos, ficaria em 12 km/h. Diz, ainda, o estudo:
- as condições podem permanecer iguais ou até piores do que as atuais;
- Pontos Críticos irão aumentar em quantidade e extensão e a velocidade tenderá a zero;
- motoristas passarão cerca de 80% do seu tempo em filas
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2047
E projetando o final da concessão, em 2047, estima-se que “sem a inclusão de superestruturas viárias ou alternativas robustas, a operação da rodovia poderá ser inviabilizada”.
Como as obras previstas são, segundo o estudo, insuficientes, as consequências seriam de “Perda de investimentos – Limitação do crescimento, Aumento de acidentes, Redução da qualidade de vida, Perda de mão de obra qualificada e Economia local melhora inicialmente, mas é de forma temporária”.
E, para o setor de transporte e logística, a pressão será significativa:
- Crescimento dos custos operacionais;
- Falta de previsibilidade de tempos de viagem;
- Taxas de acidentes podem apresentar melhorias temporárias mas essas reduções não serão sustentáveis a longo prazo;
- APAGÃO LOGÍSTICO
Foram 15 dias de monitoramento ao longo de três períodos diários (manhã, tarde e noite), focando especialmente nos horários de pico (6h-9h, 11h-13h e 17h-19h), utilizando aplicativos especializados. Total de 225 horas de observação sistemática.
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O estudo foi realizado antes da inclusão da obra do túnel do Morro dos Cavalos, em Palhoça, na otimização do contrato. Entretanto, segundo a Fetrancesc, não muda o resultado da análise que concentrou essa pesquisa no trecho de São José em direção ao Norte.
Assim, cresce a importância de tirar do papel o quanto antes a Via Mar, estrada paralela à BR-101 e que daria continuidade do Contorno Viário da Grande Florianópolis até Joinville.
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