A Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) irá protocolar no Tribunal de Contas da União (TCU), em fevereiro, a lista das obras prioritárias na chamada otimização (ampliação de prazo) do contrato de concessão do trecho Norte da BR-101, sob concessão da Arteris. Serão adicionadas obras não previstas no contrato original.
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A lista foi apresentada pela bancada federal catarinense em Brasília. Ajuda, mas não resolve. Somos assim, sempre reativos. A saturação se instala, o colapso é pleno e pensamos de forma sempre reativa, para mitigar os efeitos do problema atual através de, vá lá, desculpe a expressão, “solução puxadinho”.
Filas na BR-101 Norte
Foram elencadas as urgências por terceira faixa na altura da região de Itajaí, entre Porto Belo e Penha; Pontos de Parada e Descanso com motoristas; um em Garuva e outro em Itajaí, túnel Morro dos Cavalos, marginais do Contorno da Grande Florianópolis e Alças acesso ao futuro Contorno de Tijucas.
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Para a Federação de Transporte de Carga em Santa Catarina (Fetrancesc), é bom, mas não o suficiente:
Com base nas informações prévias a respeito das obras propostas para otimização do contrato com a Arteris para o trecho Norte da BR-101, a Fetrancesc vê de forma positiva a possível inclusão de pedidos históricos em Santa Catarina, como os túneis no Morro dos Cavalos, porém não acredita que representem a solução definitiva para a mobilidade da região. A federação aguarda a divulgação da lista completa de obras pela ANTT para analisar a efetividade da proposta.
Independentemente disso, a Fetrancesc alerta que os indicadores socioeconômicos e de infraestrutura para o Brasil e Santa Catarina nos próximos anos revelam tendências que impactarão significativamente não apenas a mobilidade, mas na qualidade de vida da população. É preciso levar em conta projeções de população, PIB, tamanho da frota de veículos e condições de infraestrutura rodoviária. Esses elementos são fundamentais para compreender como as mudanças demográficas e econômicas poderão afetar a dinâmica do transporte e a necessidade de investimentos em melhorias viárias.
O número de veículos no estado e o PIB catarinense devem dobrar em 2047. Além disso, a população pode chegar a 9,3 milhões de pessoas. Todo e qualquer esforço de melhoria na BR-101/SC precisa estar em consonância com o futuro, caso contrário, o cidadão e o setor produtivo seguirão reféns do caos já instalado naquela que é a única rodovia federal duplicada de Santa Catarina.
O estudo da entidade aponta que, mesmo com todas as obras previstas na chamada otimização do contrato de concessão, ao final do contrato esticado, em 2047, seriam necessárias 12h53 min para percorrer os 205 km entre São José (SC) e Guaratuba (PR). Sem as obras, seriam necessárias 23h25min para rodar todo o trecho.
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Hoje, em condições normais de temperatura e pressão, e com a ajuda da Madre Paulina, se consegue fazer em 3h13 min.
A solução definitiva está na ViaMar, a estrada de cerca de 145 km que liga o contorno da Grande Florianópolis a Joinville e corre paralela à BR-101.
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