Via Expressa: agora é a análise da planilha de custo que atrasa o reinício do prolongamento

O secretário de Estado da Infraestrutura, Carlos Hassler, disse ontem que ainda não liberou a retomada da obra de prolongamento da Via Expressa no primeiro trecho porque aguarda a revisão dos valores da planilha de custos. Na audiência pública promovida na noite de segunda-feira no Clube de Caça e Tiro Itoupavazinha para discutir o tema, o secretário disse que havia recebido naquela tarde a planilha revisada, mas que ainda surgiram dúvidas e por isso adiou uma vez mais a assinatura da ordem de serviço.

Hassler diz que a revisão da planilha é necessária por se tratar de uma obra cara e por causa do problema que ocorreu na medição da retirada das pedras do primeiro trecho de 1,8 quilômetro, entre a BR-470 e a Rua Guilherme Scharf. Foi o impasse nessas medições que provocou, em setembro de 2017, a paralisação da obra que havia começado no ano anterior, além de despertar uma fiscalização mais próxima por parte do Tribunal de Contas do Estado (TCE).

Apesar disso, o secretário considera que a obra já foi retomada com o início dos trabalhos para a construção do viaduto sobre a Rua Guilherme Scharf. Os técnicos da Salver, empresa vencedora da licitação, trabalham no levantamento topográfico da região.

A audiência pública foi promovida pela Comissão de Transporte e Desenvolvimento Urbano da Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc) a pedido do deputado estadual Ivan Naatz (PV). Além dele, estiveram presentes os deputados Laercio Schuster (PSB) e Ricardo Alba (PSL). Ismael dos Santos (PSD) estava em outro compromisso pré-agendado em outra região do estado. Dezenas de pessoas acompanharam a discussão.

Sem muitas informações

O secretário Carlos Hassler não trouxe para a audiência pública um mapa com o traçado do prolongamento da Via Expressa — que dará origem à nova SC-108 — e nem um cronograma da obra. Frustrou a expectativa de muitos que gostariam de saber um pouco mais sobre o futuro da região Norte da cidade.

Reforçou que se trata de uma obra cara, de R$ 10 milhões por quilômetro, e que esse cálculo não leva em conta as 15 pontes e viadutos previsto para os pouco mais de 15 quilômetros entre a BR-470 e o pé da Serra da Vila Itoupava. Por isso mesmo o cuidado em revisar as planilhas.

Previsão pessimista

O ex-secretário de Estado da Infraestrutura e atual secretário municipal do Programa de Mobilidade Sustentável e de Projetos Especiais, Paulo França, fez uma analogia preocupante. Disse que a tendência é ser uma obra demorada, especialmente pelo fato de ela passar por uma área já urbanizada, com o desafio de manter funcionando os serviços de fornecimento e água, energia e comunicação.

Lembrou que em Criciúma uma via rápida, semelhante à Via Expressa, de 12 quilômetros, levou 12 anos para ser concluída. Se a lógica se repetir, teremos o prolongamento só em 2031. Desanimador.