Não se iluda que as filas nas pontes de Florianópolis são rotinas de hoje em dia. Basta um olhar na história para compreender que compõem o cotidiano da Capital de Santa Catarina há mais de 40 anos. Um mergulho nos jornais da época mostra a entrada e a saída da Ilha como uma neurose diária.
Continua depois da publicidade
Com a Hercílio Luz desgastada e a imensidão de carros se aglomerando, veio a Colombo Salles. Inaugurada em 8 de março de 1975, surgiu para acabar com a intranquilidade dos engarrafamentos e o caótico serviço do transporte coletivo. Houve propaganda de menos consumo de combustível e de desgaste dos motores. Na abertura, festa com queima de fogos e esperança aos moradores.
“Uma balburdia total, buzinas, e o centro da cidade congestionado em diversas ruas. Ninguém se preocupou, porém. Só importava saber que a cidade havia ganho uma ponte nova, esperança do fim da fila na ponte”, dizia a reportagem de O Estado.
Em 8 de março de 1991 é inaugurada a Pedro Ivo Campos. Seria a obra que mudaria a vida da Capital no interminável desafio de atravessar a ponte Colombo Salles, diz o Diário Catarinense – a Hercílio Luz estava interditada para carros desde 1982.
A preocupação passou a ser então naquele momento as filas nas ruas estreitas do Centro da Ilha. Nas reportagens se ressaltava que engarrafamentos eram quase que um “estilo de Florianópolis”.
Continua depois da publicidade
Temor com a falta de manutenção
Na quinta-feira, 30 de agosto de 2018, um marco dos tempos atuais. Com um caminhão tombado na cabeceira da Pedro Ivo, quilométricas filas se formaram até a BR-101, atingindo toda a Grande Florianópolis. Não foi algo pontual. Os acessos estão trancados diariamente.
Não há dúvidas que esta condição causa danos à qualidade de vida e traz prejuízos econômicos e de toda a ordem. Acidentes são constantes. Nos últimos meses cresceu o temor sobre a inacreditável falta de manutenção das pontes. Realmente, as condições aparentes das duas travessias, com ferrugens e partes danificadas embaixo, causam medo.
Alternativas e providências
A Grande Florianópolis tem hoje mais de 660 mil veículos, conforme o Detran. Quarta ponte? Transporte marítimo? Ferry-boat no sul e norte da Ilha? Incentivos com força total do uso em massa do transporte coletivo? Rodízio de placas? Nada disso. Por enquanto a ilusão se dá sobre a recuperação da Hercílio Luz.
A Capital dos catarinenses clama por urgentes providências no trânsito e em sua mobilidade urbana. Planos de emergência que envolvam setores da segurança pública, defesa civil e bombeiros também se fazem necessários.
Continua depois da publicidade
Guincho de prontidão, câmeras, servidores em monitoramento permanente e os postos da PM ativados 24 horas nas duas pontas são outras demandas essenciais para o bem todos os usuários.