A Secretaria Nacional de Portos tem uma proposta na mesa para solucionar o impasse milionário que envolve a dragagem do canal de acesso aos portos de Itajaí e Navegantes. Sem recursos da operação regular de contêineres, a Superintendência do Porto de Itajaí tem um débito de quase R$ 20 milhões com a empresa holandesa Van Oord, que executa a dragagem de manutenção.

Continua depois da publicidade

Entre na comunidade exclusiva de colunistas do NSC Total

Itajaí pediu ao governo federal R$ 50 milhões para garantir a dragagem regular até o fim do ano. A coluna apurou que a Secretaria Nacional de Portos deve apresentar uma contraproposta, cobrindo uma parte do débito mas dividindo os custos com o município. Nesse caso, a autoridade portuária deve preparar um pacote de ações para conseguir pagar a conta.

Os terminais portuários de Itajaí e Navegantes dependem da profundidade do canal de acesso e das áreas de manobra, na foz do Rio Itajaí-Açú, para determinar o calado dos navios que acessam os berços de atracação. Quanto maior a profundidade, maiores e mais carregadas as embarcações admitidas nos portos.

Última casa de madeira de Balneário Camboriú começa a ser demolida

Continua depois da publicidade

Ocorre que a dragagem permanente é paga com a chamada “tabela 1” do porto público. É um recurso que a Autoridade Portuária – a administração do porto de Itajaí, municipalizada – recebe da iniciativa privada pela operação do terminal. Desde que terminou o contrato regular de arrendamento com a APM Terminals, em dezembro de 2022, a movimentação caiu e os rendimentos também, o que provocou o débito com a empresa holandesa e colocou a continuidade da dragagem em risco.

No ano passado a empresa Mada Araújo venceu o edital para operação provisória do Porto de Itajaí, por um período de dois anos, até a nova concessão definitiva. Mas, por enquanto, não há perspectiva de retomada das operações.

Governo federal encaminha solução para rombo milionário com dragagem no Porto de Itajaí

Leia mais

Você também pode gostar