Ao lançar Tiggo 7, Caoa Chery avança mais no mercado

Em um ano supostamente de recuperação do setor automotivo, após meses de paralisação em 2020, as montadoras viveram um período atípico. Primeiramente pela crise de oferta, com a escassez de peças, sobretudo os semicondutores, que tiraram de produção vários veículos e, em especial, o líder de vendas Chevrolet Onix por quase cinco meses.

Mas no fim, todas as montadoras foram impactadas. Pelo menos 200 mil veículos deixaram de ser feitos e há estimativas de que esse volume possa chegar a meio milhão. Isso se reflete nas filas: é “normal” ter 6 meses de espera por algum veículo nas lojas.

Caoa cresce

Uma montadora que diz ter sofrido, mas driblado essa crise, é a Caoa Chery. Assumida em 2017 pelo grupo Caoa e com carros montados no Brasil, a marca de origem chinesa dobra suas vendas a cada ano. Os volumes, claro, ainda são baixos, mas já é a 10ª marca no ranking de participação no ano.

Em 2021, os executivos esperam chegar a 40 mil unidades vendidas. O crescimento saiu de 3.734 unidades em 2017 para 8.639 (2018), 20.182 (2019), 20.089 (2020) e 36.048 até novembro de 2021. O market share disparou de 0,76% na pré-pandemia para 2% este ano. A rede de concessionárias também saltou de 25 lojas em 2017 para 137 em 2021. Em Santa Catarina são 11.

Desde que o grupo liderado pelo Dr. Carlos Alberto de Oliveira Andrade, falecido em agosto, iniciou a operação, já foram 10 lançamentos, todos made in Brazil (Anápolis, GO, e Jacareí, SP). Começou com o Tiggo 2, em 2018, seguido pelo Arrizo 5 e Tiggo 5x. No ano seguinte, Tiggo 7 e Arrizo 5e. Em 2020, a montadora lançou o Arrizo 6 GSX e Tiggo 8. E este ano, o Tiggo 3x e Arrizo 6 Pro.

Boa renovação

Às vésperas de fechar o ano, a Caoa estreia o novo Tiggo 7, com o sobrenome Pro. O antigo, que sai de linha, realmente precisava ser atualizado. Ele faz parte de um segmento no qual briga com Jeep Compass, Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross. Este ano não chegou a 4 mil unidades, enquanto o Jeep emplacou pouco mais de 64 mil unidades até novembro.

Dificilmente estará perto dos números de Jeep, Volks e Toyota, mas a Caoa Chery ganha cada vez mais a confiança dos consumidores, a exemplo do que o próprio Caoa conquistou com a Hyundai.

Além do novo desenho, com a grade mais marcante, conjunto ótico de full LED, linha de cintura mais alta, caída mais esportiva na coluna C e a barra de LED com assinatura noturna na traseira, o interior foi todo renovado com bons itens tecnológicos de segurança e conforto.

Disposto

O motor também recebeu um upgrade: agora o Tiggo 7 traz o mesmo conjunto do Tiggo 8, o quatro cilindros 1.6 turbo que rende 187 cv (no lugar do 1.5 de 150 cv), bebe apenas gasolina e trabalha em conjunto com a transmissão de 7 velocidades. Na estrada, o SUV tem muita disposição para acelerar, com boas retomadas. A suspensão foi retrabalhada para privilegiar o conforto.

Para a segurança, há sensores de alerta de tráfego cruzado traseiro, detector de ponto cego e faróis de neblina com assistência em curvas, entre outros. Mas senti falta do piloto automático adaptativo com a frenagem de emergência e alerta de saída em faixa pelo pacote que oferece.

Em única versão de acabamento custa R$ 179.990 (ah, esses R$ 10 reais para chegar a R$ 180 mil, coisas do marketing).

A marca promete mais novidades para os próximos meses, incluindo a oferta de híbridos ou elétricos e, certamente, a renovação do Tiggo 5x.